Межвоенный период развития Бухареста характеризуется просто невероятным оптимизмом. Причем этот оптимизм коснулся любой сферы или отрасли жизни и деятельности. Не обошел он и промышленного развития. Более подробно читайте на bucharest1.one.
Три этапа индустриализации города
Широкими шагами по городу двигалась индустриализация. Этот процесс в межвоенный период можно структурировать в три этапа: на первом этапе, от конца войны до начала кризиса, создается или расширяется много предприятий. На втором этапе, начиная с Великого кризиса, до 1933 года относительная стагнация промышленного развития города. На третьем этапе, который начинается в 1933 году и заканчивается началом Второй мировой войны, ускоренными темпами происходит процесс индустриализации. Он обусловлен, как вооружением, политикой в отношении оборудования, а также законом от 1 августа 1936 года. Он поощрял производство товаров, которые к тому времени не производились у Румынии. Количество предприятий, появившихся в Бухаресте в межвоенный период, достигло сотни. В области тяжелой промышленности важнейшими были Малакские заводы, которые начинали с ремонта паровозов, а достигли промышленных вершин, начав выпуск собственных локомотивов, одних из самых мощных в Европе.
Наряду с заводами «Malaxa», стоят заводы по производству бесшовных труб, которые получили государственную помощь в своем развитии через кредиты и заказы. В Бухаресте основана компания ламинированных изделий «Laromet». «Форд-Румыния», базировавшийся во Флоряске, строил и ремонтировал автомобили «Ford» на румынском рынке. У текстильной промышленности в 1923 году были созданы фабрики по производству шелковых нитей: ткацкие станки «Жаккард» и «Адесго». Современные ткацкие и прядильные фабрики появляются в других частях города. В их основе исключительно английский капитал.
Другие отрасли индустриализации
Кроме этих предприятий, есть почтовые отделения Postăvăria Română на Pantelimon Road и т.д. В это время можно увидеть, что текстильная промышленность обеспечивает больше всего рабочих мест. Так на 1 января 1938 года тут работало 17 911 рабочих против 7 424 в металлургии или 5 659 в химической промышленности.
Еще более интересное развитие приобретала электротехническая промышленность. Электрические лампочки производят «Lumen» и «Tungsram», телефоны и электроприборы «Standard Electrica Română» и «Elnor», электрические гладильные машины «Industria Electrică Română». Новой отраслью, которая появляется в межвоенный период, является авиастроение. В Бухаресте было две компании, которые этим успешно занимались, это «SET» и «ICAR».
Среди различных отраслей торговли лучше и разнообразнее всего представлена пищевая. В межвоенном Бухаресте было 15 категорий баров и магазинов. Бакалея была разбросана по всему городу. Такие точки как «Dragomir Niculescu» на Calea Victoriei или «Dinischitu» на Strada Decebal являются самыми известными из них.
Так же существуют магазины, специализирующиеся на продаже одного товара. Например, много магазинов «Rochus», в котором реализуют мясные изделия, магазины «Zamfirescu» или «Anghelescu», славящиеся своими тортами.
Основным фактором, который способствовал этому процессу индустриализации, был статус столицы Объединенных княжеств, полученный Бухарестом в 1859 году. Первый вклад в этот статус был материализован большим количеством государственных служащих. В 1911 году они составляли 35 % населения города. Развитие румынского государства привело к значительному увеличению чиновничества. Этот процесс еще больше усилился после 1918 года.
Армия в процессе индустриализации
В 1930 году 15 % всех государственных служащих, а также офицеров Румынии жили в Бухаресте. Существование больших семей с постоянным доходом заставило столицу превратиться в город потребления, а не в город производства. Бухарест был прекрасным местом сбыта потребительских товаров и текстиля.
Важную роль в развитии города сыграла армия. До 1950 года почти вся западная часть использовалась военными. Некоторые из первых заводов в Бухаресте были созданы за счет военных инвестиций: армейский арсенал в Деалул Спирии, военная фабрика и тому подобное. Важной вехой для развития промышленности Бухареста является период 1890–1910 годов, когда была принята законодательная экономическая политика, которая стимулировала местное производство. При этом, нанося ущерб импорту.
Румынские железные дороги были важным фактором в процессе индустриализации. Их влияние ощущалось на трех уровнях. Прежде всего, CFR имел контракты с заводами в Бухаресте (Malaxa, Lemaître, Vulcan) на расширение инфраструктуры. Во-вторых, CFR влиял на городское планирование города, будучи крупнейшим землевладельцем в Бухаресте в начале XX века, через строительство района Джулешти. В-третьих, CFR стимулировал экономическое развитие города, позволяя дешевую транспортировку товаров.
Городская агломерация на уровне Бухареста нуждалась в средствах транспорта, чтобы соединить жилые районы с местом работы, с заводами. Компания общественного транспорта Бухареста была крупнейшим работодателем в городе и вторым работодателем в Румынии. Долгое время среди общественного транспорта Бухареста доминировали трамваи. С 1906 года конные трамваи начали заменять электрическими. Эта операция закончилась в конце 1920-х годов.
Автобусы и трамваи
Начиная с 1920-х годов, стали внедрять автобусы. Поэтому в 1938 году было 689 трамвайных и 589 автобусных единиц техники.
Географическое распределение промышленной деятельности в Бухаресте в начале XX века представляет два диаметрально противоположных аспекта. Это появление первых попыток разместить несколько предприятий на ограниченном пространстве и разделение деятельности через мастерские и маленькие фабрики на очень большой площади. В те времена различалось девять промышленных зон Бухареста.
До 1850 года в Бухарест невозможно было определить отрасль города. Но после 1880 года начинается открытие и основание новых предприятий. Исключение составили несколько, ранее, основанных. Это мельница Асан, построенная в 1853 году, металлургический завод Леметра, основанная в 1864 году и, керамическая фабрика Макса Тонолла или базальтовая и керамическая фабрика Резоаре, 1865 год.
Эволюция процесса индустриализации города Бухарест свидетельствует, что в 1921 году в городе было 146 крупных заводов, а в 1922 году их количество достигло 332. Бухарестская промышленность, как правило, группировалась вдоль линий бывших военных фортов, построенных между 1870–1880 годами. Сеть фортов состояла из 18 бункеров и орудийных батарей, построенных по планам бельгийского военного архитектора и соединенных обычной и железной дорогой протяженность которой достигла около 70 километров.
В 1935–1939 годах достигла своего пика бухарестская торговля. Наплыв товаров и покупателей был настолько мощный, что было запрещено движение транспортных средств на участках между Смарданом и Пятой Святого Георге. При этом не только центр изобилует магазинами. Открывались они и на периферии. Все торговые точки в городе, наполненные нужными крестьянам товарами. Крупнейшим универмагом Бухареста является «Galeries Lafayette» на Calea Victoriei, занимающий помещение старой компании «Socec». Это, однако, сохраняет раздел с книгами и канцтоварами посередине магазина. Появились в городе магазины с дешевыми вещами, к примеру магазины «Sora», один на Calea Victoriei и один на Calea Griviței, перед Северным вокзалом.