Транспортна розв’язка забезпечує мобільність суспільства та значно заощаджує час. Розвиток інфраструктури країни передбачає запровадження кількох видів пасажирських перевезень. Залізниця – один із найшвидших та найкомфортніших засобів наземного пересування, який дозволяє долати великі відстані за відносно короткий проміжок часу. Далі на bucharest1.one.
Історія розвитку залізниці Бухареста
Перша залізниця на території країни з’явилася у 1854 році. Її побудували виключно для вантажних перевезень вугілля. Залізниця розташовувалася у Трансильванії та підпорядковувалася австрійській владі. Три роки потому в Румунії почали запроваджувати пасажирські потяги.
У період із 1864 року по 1880 рік бухарестська влада багато інвестувала в розвиток залізниці.
У 1880 році було засновано Національну залізничну транспортну компанію Румунії «CFR», центральний офіс якої розташовується в Бухаресті.
Для удосконалення інфраструктури державна влада звернулася до румунського інженера Ангела Саліньї. У 1895 році за проєктом фахівця було побудовано одне з найбільших європейських інфраструктурних споруджень – система металевих мостів загальною довжиною 4 кілометри.
У 1918 році компанія «CFR» розпочала виробництво різних моделей локомотивів та залізничного обладнання.
У період з 1920 року по 1930 рік було замінено більшу частину потягів із паровими двигунами на дизельні локомотиви. Два роки потому приблизно 300 румунських залізничних станцій облаштували системами електромеханічної централізації.
У 1960 році було створено 3 шляхопроводи карпатської залізниці, які складалися переважно з тунелів та мостів.
На початку 2000-х років розпочався капітальний ремонт румунської залізниці.
Структура «CFR»
Румунська залізниця – це державна компанія, яка володіє коліями загальною протяжністю 11 тисяч кілометрів. «CFR» обслуговує 37% усіх залізниць країни та має регіональні філії у великих містах.
До складу підприємства входять 4 дочірні компанії:
- «CFR Calatori» – відповідальна за пасажирські перевезення;
- «CFR Marfa» – організовує вантажні перевезення;
- «CFR Infrastructura» – обслуговує залізничні колії;
- «SFT» – займається туристичними маршрутами.
Національна залізнична транспортна компанія Румунії використовує електричні, дизель-електричні, дизель-гідравлічні та дизель-механічні потяги.
Підрозділ «CFR Calatori» володіє трьома типами локомотивів:
- «Regio» – бюджетні потяги, які розвивають найнижчу швидкість та використовуються для сполучення сусідніх міст;
- «InterRegio» – швидкісні потяги, які здійснюють міжнародні перевезення;
- «InterCity» – курсують лише на декількох сполученнях та зупиняються виключно на великих залізничних станціях.
Підрозділ «SFT», крім стандартних локомотивів, використовує паровози.
Залізнична мережа значною мірою інтегрована з іншими європейськими транспортними розв’язками, забезпечуючи загальноєвропейські пасажирські та вантажні перевезення.
Аварії на залізниці
У 1990-х роках було помічено суттєве зниження якості залізничної інфраструктури. Якщо потяги Бухареста перебували в задовільному стані, то колії, мости та тунелі потребували термінової реконструкції. У цей період відбулося значне скорочення кількості пасажирів, які зазвичай користувалися послугами залізниці.
У 2005 році зруйнувався залізничний міст, який простягався через річку Арджеш. Це стало причиною закриття одного з провідних маршрутів між Бухарестом та Джурджою, який працював протягом 136 років.
У 2006 році зруйнувався ще один залізничний міст.
У період із 2000 року по 2005 рік компанія «CFR» потрапила у низку скандалів через корупційні схеми керівництва. Дехто вважав, що саме розкрадання державних коштів стало однією з причин залізничних аварій, адже на виділений бюджет можна було завчасно відремонтувати застарілі маршрути.
